9月23日の土曜日の15時42分ごろ、岡山駅付近で列車が脱線すると言うニュースが飛び込んできました。
脱線と言うと、なかなか効かないので、どんなふうになっているのか、気になる人も多いのではないでしょうか。
現場の動画や映像をまとめています
目次
岡山駅付近で脱線！
脱線した電車はキハ47であったと言われています。
1984年から頑張っている電車だったようですね。
場所は？
こちらの方のポストによると、津山線の分岐器の付近ではないかと言われてます。
原因は？
現在の状況から、原因はまだわかっていません。考えられる原因を、まとめてみました。
脱線の要因は、大きく分けて以下の3つに分けられます。
- 軌道の要因
- レールの破損や変形
- 枕木の腐食や損傷
- 踏切障害
- 車両の要因
- 車輪の異常（摩耗、変形、破損など）
- 車軸の異常（折損、歪みなど）
- 積載物の異常（重量超過、積み方など）
- 運転上の要因
- 運転士の操作ミス（スピードオーバー、ブレーキ操作ミスなど）
- 信号無視
- 故障
今回の事故は、運転士の操作ミスによるものであり、運転上の要因に該当します。
運行状況（遅延・停止）
脱線ってそんなに起こる？
電車の脱線はそう頻繁に起こるものではありません。日本の鉄道は安全性が高く、2022年には全国で10件の脱線事故が発生しました。
これは、年間の鉄道輸送量を1兆人あたりに換算すると、1億人あたり0.00001件の脱線率となります。
脱線事故の原因は、人為的なミス、車両の故障、天候などのさまざまな要因が考えられます。近年では、安全対策の強化により脱線事故は減少傾向にあります。
ただし、電車の脱線は重大な事故につながる可能性があるため、注意が必要です。運転手や乗客は、脱線事故を未然に防ぐために、以下の点に注意しましょう。
- 運転手は、スピードを守り、運転に集中する。
- 乗客は、車両の安全設備を正しく使用する。
- 異常を感知したら、すぐに運転手に報告する。
また、鉄道事業者は、安全対策を継続的に強化し、脱線事故の発生を防止する必要があります。
